記者從11月8日召開的全國(guó)公安部交通管理工作會(huì)上獲悉，駕駛?cè)藝?yán)重交通違法、責(zé)任事故信息將納入個(gè)人不良征信記錄，根據(jù)信用評(píng)定差異予以相應(yīng)的激勵(lì)、警示和懲戒。(11月9日《京華時(shí)報(bào)》)

　　隨著人們出行交通工具的增多，交通違法事件也呈現(xiàn)出了越來(lái)越多的態(tài)勢(shì)。而針對(duì)屢屢出現(xiàn)的交通違法案例，駕駛?cè)藝?yán)重交通違法、責(zé)任事故信息納入不良征信記錄，以此起到對(duì)交通違法者更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。

　　雖然對(duì)于交通違法情況，我們有一系列的法律法規(guī)約束，但不得不正視一個(gè)問(wèn)題，就是這種懲罰都是以罰款和扣分為主導(dǎo)，只有造成了十分嚴(yán)重的惡劣影響，才會(huì)有刑法的追責(zé)。這也就造成了一種比較尷尬的現(xiàn)象，交通違法的處罰力度偏軟，而導(dǎo)致闖紅燈等違法行為依舊屢禁不止。而將嚴(yán)重交通違法納入征信體系，可以很好的讓這種違法行為受到更加嚴(yán)重的懲罰性效果。

　　對(duì)于交通嚴(yán)重違法者，將會(huì)納入不良征信記錄，這對(duì)個(gè)人貸款、辦公司、出國(guó)簽證都會(huì)受到影響，這是一種長(zhǎng)期的影響制約。所以說(shuō)，交通違法納入征信體系，比常規(guī)的扣分和罰款更加具有威懾力，這對(duì)規(guī)范司機(jī)交通習(xí)慣有很好促進(jìn)作用。

　　但是，將征信體系納入懲戒手段之一，只能作為一種長(zhǎng)效機(jī)制，不能當(dāng)成懲治交通違法的絕對(duì)辦法。要始終堅(jiān)持著嚴(yán)格執(zhí)法為主，征信體系為輔助的方式。同時(shí)，很多次交通違法并非只是簡(jiǎn)單的執(zhí)法不夠，而是監(jiān)管的效果不足。

　　舉簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)，在一般的一線大城市里，對(duì)于交通的執(zhí)法來(lái)說(shuō)，是相對(duì)完善的。但是，在二線城市，甚至到三、四線城市而言，這樣的執(zhí)法力度就會(huì)顯得愈發(fā)薄弱。而在這些地方，別說(shuō)執(zhí)法力度能否保證，就連監(jiān)管恐怕都會(huì)顯得不夠嚴(yán)實(shí)。很多次交通違法甚至都沒(méi)有受到監(jiān)管，又怎么來(lái)談嚴(yán)格執(zhí)法和納入征信體系呢?所以說(shuō)，將交通違法納入征信體系的確是整治交通違法上的創(chuàng)舉，但這個(gè)創(chuàng)舉的前提，必須要有監(jiān)管的全方位覆蓋。只有讓每一次交通違法都能夠被及時(shí)監(jiān)控，才能讓納入征信體系的交通違法行為得到真正的懲戒意義，也才倒逼司機(jī)形成良好的駕駛習(xí)慣。