紅網(wǎng)時(shí)刻新聞4月27日訊（記者 吳思靜 肖肖）隨著“五一”假期臨近，市民出行旅游消費(fèi)熱情升溫，搭乘順風(fēng)車出游或探親成為人們出行的一種習(xí)慣?？稍诔鲂羞^程中發(fā)生事故，這份責(zé)任該誰來承擔(dān)？近日，長沙一名網(wǎng)友在紅網(wǎng)《問法湖南》欄目留言稱：“節(jié)假日將私家車當(dāng)作順風(fēng)車，開車補(bǔ)貼家用，購買的是普通的商業(yè)保險(xiǎn)，這種情況，如果出了事故，保險(xiǎn)能理賠嗎？保險(xiǎn)公司能以私家車作運(yùn)營車為由拒保嗎？”

保險(xiǎn)公司因私家車有償搭載拒賠 法院：非長期接單 應(yīng)承擔(dān)賠償

2024年4月，就發(fā)生了一起案例：申某駕駛小型轎車在前往某地途中順路搭載乘客張某，與景某駕駛的二輪摩托車相撞，造成景某受傷。經(jīng)交警認(rèn)定，申某負(fù)主要責(zé)任，景某負(fù)次要責(zé)任。景某隨后將申某及其車輛投保的保險(xiǎn)公司告上法庭，要求賠償損失。然而，保險(xiǎn)公司以車輛性質(zhì)為家庭自用，申某有償搭載他人屬于營運(yùn)行為，改變了車輛使用性質(zhì)導(dǎo)致危險(xiǎn)程度顯著增加為由，拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。

此案例引發(fā)了對(duì)私家車有償搭載發(fā)生事故后保險(xiǎn)賠償問題的關(guān)注。爭議主要集中在兩點(diǎn)：一是車輛使用性質(zhì)是否改變，保險(xiǎn)公司認(rèn)為申某的行為屬于營運(yùn)，而申某則堅(jiān)稱只是偶爾順風(fēng)載客；二是危險(xiǎn)程度是否顯著增加，雙方各執(zhí)一詞。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，申某僅此一次順風(fēng)車載人，未改變行駛路線，也非長期接單，未達(dá)到車輛危險(xiǎn)程度顯著增加的標(biāo)準(zhǔn)，判決保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)公司不服上訴，但二審維持原判。

律師說法：天天接單賺錢 保險(xiǎn)公司可拒賠

私家車“順風(fēng)載客”出事故，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？順風(fēng)車是否為商業(yè)運(yùn)營車輛？保險(xiǎn)什么情況下可以拒賠？湖南金厚律師事務(wù)所律師瞿婷為網(wǎng)友們作出解答。

依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第二條、第十三條、第三十八條的規(guī)定，順風(fēng)車與網(wǎng)約車不是同一概念，網(wǎng)約車目的在于營運(yùn)，車輛和從業(yè)者均需符合相關(guān)條件并經(jīng)一定審核程序；順風(fēng)車也稱拼車，是由出行路線相同的人相互選擇、分?jǐn)偝杀镜墓蚕沓鲂蟹绞剑淠康脑谟诨ブ?，并非營運(yùn)。

從日常使用順風(fēng)車的習(xí)慣來看，使用時(shí)間、頻率、路線、搭載的乘客數(shù)量與其上下班時(shí)間、在通勤行程內(nèi)均應(yīng)該相互對(duì)應(yīng)，能體現(xiàn)出車輛使用人使用順風(fēng)車的目的在于分?jǐn)偼ㄇ诔杀径菭I運(yùn)。瞿婷律師認(rèn)為，車輛使用人開順風(fēng)車的行駛范圍需要在合理、可控范圍內(nèi)，而不是進(jìn)行網(wǎng)約車服務(wù)，客觀上不會(huì)導(dǎo)致車輛使用頻率增加，也不會(huì)導(dǎo)致車輛危險(xiǎn)程度增加，并沒有實(shí)質(zhì)上改變車輛的使用性質(zhì)。

如果天天接不同乘客，跨城收費(fèi)、路線隨機(jī)，可能被認(rèn)定是營運(yùn)行為，保險(xiǎn)公司直接拒賠！但如果是“五一”假期回老家，順路接單，路線和回家一致，并且只接1-2人，也不會(huì)額外繞路收費(fèi)，才算合理分?jǐn)傆唾M(fèi)！

瞿婷律師溫馨提示大家：順風(fēng)車不能天天接單賺錢！一旦被認(rèn)定營運(yùn)，不僅保險(xiǎn)免賠，可能還要受到行政處罰！合法拼車要“順路、低頻、真分?jǐn)偂?，別踩法律紅線！